¿Quién Tiene la Culpa en un Choque por Alcance en Nevada?

Los choques por alcance están entre los más comunes en las calles de Las Vegas. Mucha gente cree que el conductor de atrás siempre tiene la culpa. Así suele terminar, pero la ley de Nevada no lo dice, y esa diferencia importa cuando una aseguradora empieza a discutir porcentajes.

¿El conductor de atrás siempre tiene la culpa en Nevada?

No. Nevada no tiene una ley que presuma que el conductor de atrás tiene la culpa en un choque por alcance. En la práctica, casi siempre se le asigna la mayor parte de la culpa, porque la ley de Nevada exige que todo conductor deje una distancia segura.

Ese resultado viene del deber del conductor de atrás, no de un atajo legal. Si a usted lo chocaron por detrás, la evidencia todavía tiene que mostrar lo que pasó. Casi siempre lo muestra, y apunta al conductor que venía detrás.

¿Qué exige la ley de Nevada al conductor de atrás?

Una distancia segura. Según NRS 484B.127(1), un conductor no puede seguir a otro vehículo más cerca de lo que es razonable y prudente. Si el tráfico de adelante se detiene y el conductor de atrás no alcanza a frenar, eso normalmente muestra que iba muy cerca, muy rápido o distraído.

La ley no fija una distancia en pies ni en segundos. Lo razonable depende de la velocidad, el tráfico y la calle. Un ajustador o un jurado decide si el conductor de atrás cumplió con ese estándar.

¿Cuándo puede el conductor de adelante compartir la culpa?

Cuando el conductor de adelante hizo algo que hizo difícil evitar el choque. La aseguradora del conductor de atrás buscará cualquiera de las situaciones siguientes. Cada una puede pasar cierto porcentaje de culpa al conductor de adelante, pero rara vez toda.

Frenar de golpe sin señalar

NRS 484B.413(3) dice que un conductor no puede detenerse ni frenar de golpe sin antes dar una señal adecuada al conductor de atrás, cuando tiene la oportunidad de hacerlo. Un conductor que frena en seco sin razón de tráfico, por ejemplo porque se le pasó una vuelta, puede compartir la culpa.

Luces de freno que no funcionan

Si las luces de freno del auto de adelante no funcionaban, el conductor de atrás dirá que no tuvo aviso de que ese auto estaba frenando. Las fotos de las luces y una inspección después del choque pueden confirmar o descartar esa defensa.

Meterse de golpe o cambiar de carril sin seguridad

Según NRS 484B.223(1), un conductor debe mantenerse dentro de un solo carril y no puede salir de él hasta señalar y asegurarse de que el movimiento es seguro. NRS 484B.413(2) exige una señal continua durante los últimos 100 pies antes de dar vuelta en zonas comerciales y residenciales, y 300 pies en otras zonas. Un conductor que se mete y frena puede ser la verdadera causa de lo que parece un choque por alcance.

Choques en cadena

En un choque de varios autos, el auto de en medio puede ser a la vez el de atrás y el de adelante. La culpa se reparte entre todos los que contribuyeron, según la evidencia de quién chocó a quién y en qué orden.

¿Cómo cambia la culpa comparativa lo que usted recupera?

Puede reducir su compensación, pero no se la quita a menos que usted tenga más culpa que los demandados. Según NRS 41.141, usted recupera siempre que su negligencia no sea mayor que la negligencia combinada de los demandados. Luego su compensación se reduce según su porcentaje de culpa.

El jurado fija el total de los daños y el porcentaje de cada parte, y el juez aplica la reducción. Así funciona la cuenta, con números de ejemplo:

• Usted tiene el 10% de la culpa: Suponga que un jurado decide que usted frenó sin señalar y le asigna el 10% de la culpa. Una compensación de $100,000 reducida en 10% queda en $90,000.
• Usted tiene el 60% de la culpa: Si su culpa es mayor que la culpa combinada de los demandados, usted no recupera nada de ellos.
• Dos conductores de atrás: En un choque en cadena, los demandados generalmente responden solo por su propia parte. Si un conductor tiene el 60% de la culpa, otro el 30% y usted el 10%, una compensación de $100,000 significa $60,000 del primero y $30,000 del segundo.

Para más detalle, vea nuestro artículo sobre la negligencia comparativa en Nevada.

¿Qué es la defensa de "impacto leve"?

Es el argumento de que un choque con poco daño al vehículo no pudo causar una lesión real. Las aseguradoras la usan mucho en choques por alcance, sobre todo cuando la lesión es en el cuello o la espalda y no aparece en una radiografía.

El daño al vehículo y la lesión no son lo mismo. Una defensa puede absorber el golpe y mostrar poco daño, mientras las personas adentro se mueven de golpe hacia adelante y hacia atrás. Las lesiones de tejido blando son lesiones reales, pero hay que documentarlas. Vea a un médico pronto, describa cada síntoma, siga el tratamiento y guarde los expedientes. Las interrupciones en el tratamiento son lo que alimenta el argumento de impacto leve.

¿Qué evidencia prueba un caso de choque por alcance?

Evidencia de velocidad, distancia y tiempo. El objetivo es mostrar lo que hizo cada conductor en los segundos antes del impacto, y reunirla antes de que desaparezca.

• Fotos: ambos vehículos, los puntos de impacto, marcas de frenado, escombros, semáforos y las luces de freno del auto de adelante.
• Dashcam y video cercano: su propia cámara, las de otros conductores y las cámaras de negocios o casas. Muchos sistemas graban encima, así que pida el video pronto.
• Registrador de datos del vehículo: muchos vehículos guardan datos de velocidad y frenado alrededor del choque. Conserve el vehículo antes de que lo reparen o lo desechen si esos datos pueden importar.
• Testigos: nombres y teléfonos de quienes vieron el choque, incluidos los pasajeros.
• El reporte del choque: registra declaraciones y lo que observó el policía. Nuestra guía del reporte de accidente de auto en Las Vegas explica cómo obtenerlo.

¿No usar el cinturón de seguridad perjudica su reclamo?

Por lo general no, en un vehículo común. Según NRS 484D.495(4)(b), no usar el cinturón de seguridad no puede considerarse negligencia ni causa en ninguna acción civil. La aseguradora no puede reducir su reclamo por eso.

Hay una excepción. Según NRS 484D.500(3)(b), que un pasajero adulto de taxi no use el cinturón sí puede considerarse negligencia o causa. Si usted iba en un taxi, coméntelo con su abogado.

¿Y si usted era quien estaba dando vuelta o cambiando de carril?

Entonces el análisis cambia. Un choque durante una vuelta o un cambio de carril se juzga con otras reglas de derecho de paso. Nuestra guía sobre la culpa en accidentes de vuelta a la izquierda en Nevada cubre esos choques. Si usted se lesionó en cualquier choque en Las Vegas y la culpa está en disputa, un abogado de accidentes de auto en Las Vegas puede revisar la evidencia con usted. En Sellouk Law, usted trabaja directamente con Roey, y luchamos por la máxima compensación. Sin honorarios de abogado a menos que recuperemos para usted. Pueden aplicar costos judiciales y gastos de litigio.

Preguntas Frecuentes

Estaba detenido en un semáforo en rojo y me chocaron por detrás. ¿Me pueden echar la culpa?

Es poco probable. Un conductor detenido legalmente en un semáforo en rojo estaba haciendo lo que exige la ley. La aseguradora del conductor de atrás todavía puede buscar otro argumento, como decir que sus luces de freno no funcionaban, así que las fotos y el reporte del choque importan.

¿Una multa de tránsito decide quién tuvo la culpa?

No. Una multa es una prueba más, pero la culpa civil se decide por separado, entre las aseguradoras al negociar o por un jurado que aplica NRS 41.141.

Me empujaron contra el auto de adelante. ¿Quién paga ese daño?

Normalmente el conductor que empezó la cadena. Si usted estaba detenido y lo empujaron hacia adelante, la evidencia generalmente apunta al conductor que lo chocó a usted, no a usted.

¿Debo dar una declaración grabada a la aseguradora del conductor de atrás?

Por lo general usted no está obligado a darle una a la aseguradora del otro conductor. Los ajustadores usan las declaraciones para buscar hechos que cambien la culpa. Hable primero con un abogado.

¿Qué pasa si el conductor que me chocó por detrás no tiene seguro?

Revise su propia póliza. En Nevada, las aseguradoras deben ofrecer cobertura de motorista sin seguro o con seguro insuficiente (UM/UIM) igual a sus límites de lesiones corporales según NRS 687B.145(2), pero comprarla es opcional, así que revise su página de declaraciones.

¿Cuánto tiempo tengo para demandar después de un choque por alcance?

Dos años desde el choque por lesiones según NRS 11.190(4)(e), y 3 años por daños a su vehículo según NRS 11.190(3)(c).

Vea también: qué no decirle al ajustador de la aseguradora y qué hacer después de un accidente de auto en Las Vegas.